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इंडियन एयर लाइन्स के विमान कनिष्क ब्लास्ट की घटना को 37 साल बीत चुके हैं। घटना होने से पहले ही कनाडा की एजेंसियों को उस आयोजन की तैयारियों के बारे में जानकारी मिल रही थी। फिर क्या कारण थे कि कनाडा की एजेंसियां कनिष्क विमान दुर्घटना होने का इंतजार करती रहीं?
क्या आप जानते हैं कि अमेरिका में 9/11 को हुए आतंकी हमले से भी ज्यादा खतरनाक एक और आतंकी हमला उससे पहले हुआ था? वह हमला भी आसमान में ही किया गया था। उस हवाई हमले में 329 निर्दोष लोग मारे गए थे। उस हमले में मारे गए 329 लोगों में से 270 लोग कनाडा में रहने वाले कनाडाई और भारतीय थे। कनिष्क विमान दुर्घटना के नाम से दुनिया में बदनाम हुई इस घटना को 23 जून 1985 को अंजाम दिया गया था।कनिष्क विमान दुर्घटनाबाद में ही दुनिया ने कनिष्क विमान को देखा (कनिष्क क्रैश) दुर्घटना के रूप में जाना जाता था। कनाडाई और भारतीय जांच एजेंसियों की संयुक्त जांच में बाद में पता चला कि खालिस्तान समर्थक (खालिस्तान) (बब्बर खालसा इंटरनेशनल की तरह) उस काल्पनिक विस्फोट की घटना है।खालिस्तान समर्थक) चरमपंथी संगठन द्वारा निष्पादित किया गया था! वह घटना जून 1984 में ऑपरेशन ब्लू स्टार में स्वर्ण मंदिर में हुई थी।ऑपरेशन ब्लू स्टार) के प्रतिस्थापन के रूप में देखा गया था।
कनिष्क विमान हादसे की 37वीं बरसी के मौके पर टीवी9 भारतवर्ष की खास सीरीज कनिष्क विमान त्रासदी मौजूद है. उस मामले की जांच के लिए गठित सीबीआई टीम के जांच अधिकारी का हवाला देते हुए, जिसे तब कनिष्क विमान दुर्घटना की तह तक जाने के लिए कनाडा की जांच एजेंसियों के साथ भारत सरकार द्वारा सौंपा गया था।
कनिष्क विमान हादसे की परतों को उल्टा देखा जाए तो 37 साल बाद इसमें कई सनसनीखेज बातें और जानकारियां सामने आती हैं। वो जानकारियां जो सुनकर किसी के भी रोंगटे खड़े हो सकते हैं. सबसे बड़ी और सबसे महत्वपूर्ण जानकारी यह है कि कनिष्क विमान दुर्घटना जैसी कोई भी खतरनाक घटना हो सकती है! कनाडा की एजेंसियों को इसकी सूचना पहले ही दे दी गई थी। इसके बाद भी वह कान में तेल लगाकर सोती रही। इसके अलावा, 23 जून 1985 को, जब कनिष्क विमान दुर्घटना को अंजाम दिया गया था। उस हवाई हादसे में 329 लोगों की मौत हुई थी. उसके बाद भी महीनों तक कनाडा की एजेंसियां उस घटना को ‘हवाई दुर्घटना’ मानकर हाथ पर हाथ धरे बैठी रहीं। जबकि यह एक आतंकी घटना थी। टीवी9 भारतवर्ष के इस खास संवाददाता से खास बातचीत के दौरान खुद सीबीआई के पूर्व संयुक्त निदेशक शांतनु सेन ने इस बात का सबूत दिया है. विमान दुर्घटना में, भारत सरकार ने फिर उसी शांतनु सेन को सीबीआई की ओर से कनाडा की एजेंसियों के साथ जांच अधिकारी के रूप में नियुक्त किया। शांतनु सेन तब ऑपरेशन ब्लू स्टार की भी जांच कर रहे थे। साथ ही वे नवगठित सीबीआई के पंजाब सेल के प्रभारी और सीबीआई के डीआईजी भी थे।
कनाडा की एजेंसियां सतर्क रहीं तो…
शांतनु सेन कहते हैं, ‘मेरे दृष्टिकोण से, कनिष्क विमान दुर्घटना को टाला जा सकता था यदि कनाडा की एजेंसियों ने समय से उनके पास आने वाले इनपुट की जाँच कर ली होती। एक व्यक्ति ने उस दुर्घटना से बहुत पहले एक कनाडाई एजेंसी के एक अधिकारी को बताया था कि उसे 2000 कनाडाई डॉलर के बदले में एक भारतीय विमान पर बम रखने का प्रस्ताव मिला था। इसके बाद भी कनाडा की जांच और खुफिया एजेंसियों ने उसकी बातों पर ध्यान नहीं दिया. और बाद में जब सीबीआई और मॉन्ट्रियल रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस ने जांच की तो एक और तथ्य सामने आया। बात यह थी कि कनिष्क विमान दुर्घटना के सामने आने से कुछ समय पहले कनाडा की पुलिस को सिख इंद्रजीत सिंह रैत नाम के एक संदिग्ध व्यक्ति के बारे में जानकारी मिली थी। कनाडा की पुलिस को पता चला था कि इंदरजीत सिंह रैत ने एक दिन कनाडा के एक खुले परिसर में इम्प्रोवाइज्ड एक्सप्लोसिव डिवाइस (आईईडी) से विस्फोट होते देखा था। कनाडा की एजेंसियों के अधिकारी इंद्रजीत सिंह रैत ने जिस उपकरण का इस्तेमाल किया था, उस उपकरण को चुपचाप अपने पास रख लिया। न तो उन्होंने खुद इंद्रजीत सिंह रयात से पूछताछ की और न ही उन्हें गिरफ्तार कर कनाडा में भारतीय दूतावास को सौंप दिया। कनाडा की एजेंसियां यह सब क्यों और क्यों कर रही थीं? यह शांतनु सेन से पूछता है, जो कनिष्क विमान दुर्घटना में सीबीआई के जांच अधिकारी थे।
37 साल पहले की वो मनहूस तारीख
गौरतलब है कि 23 जून 1985 को नई दिल्ली जा रही एयर इंडिया की फ्लाइट कनिष्क 23 (एयर इंडिया फ्लाइट 182) को आयरिश एयरस्पेस के ऊपर से उड़ान भरते समय 9,400 मीटर (करीब 31 हजार फीट) की ऊंचाई पर बम से उड़ा दिया गया था। विस्फोट के साथ ही विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और 329 लोगों के साथ अटलांटिक महासागर में दब गया। उस आतंकी हमले में 329 लोग मारे गए थे। मारे गए लोगों में 22 भारतीय चालक दल के सदस्यों के साथ 307 यात्री थे। यात्रियों की अधिकतम संख्या, 270 भारतीय मूल के कनाडाई नागरिक थे। इनके अलावा उस विमान दुर्घटना में अमेरिका, ब्रिटेन, यूएसएसआर, ब्राजील, स्पेन, फिनलैंड और अर्जेंटीना के नागरिक भी मारे गए थे। सीबीआई की माने तो इतने बड़े हादसे पर कनाडा का रुख हमेशा से लापरवाह रहा है. चाहे वह दुर्घटना से पहले हो या दुर्घटना के बाद जांच के दौरान। शांतनु सेन के मुताबिक, ‘दुर्घटना से पहले कनाडा की एजेंसियों के पास इनपुट आने लगे थे कि कनाडा में कुछ लोगों ने कनाडा में रहने वाले लोगों को भारत के लिए फ्लाइट का इस्तेमाल न करने की सलाह बहुत पहले दे दी थी। उनका कहना था कि भारत जाने वाली फ्लाइट में कभी भी कोई हादसा हो सकता है। इसलिए कनाडा में रहने वाले लोगों को भारतीय फ्लाइट के इस्तेमाल से बचना चाहिए।
रुक सकता था कनिष्क विमान हादसा!
‘जब कनिष्क विमान दुर्घटना से पहले इस तरह के इनपुट आने लगे, तो कनाडा की एजेंसियों ने समय पर उन इनपुट्स की तह तक जाने की कोशिश क्यों नहीं की? हो सकता है कि कनाडा की खुफिया और जांच एजेंसियों ने उस इनपुट पर पहले काम करना शुरू कर दिया होता, तो शायद कनिष्क विमान दुर्घटना से बचा जा सकता था’! कहा जाता है कि सीबीआई के पूर्व संयुक्त निदेशक शांतनु सेन और जो कनिष्क विमान दुर्घटना के लिए सीबीआई के जांच अधिकारी थे। वह आगे कहते हैं, ‘दरअसल, कनाडा की खुफिया और जांच एजेंसियों को कनिष्क विमान दुर्घटना के आठ महीने बाद तक पता नहीं चला था कि कनिष्क विमान दुर्घटना तकनीकी खराबी का नहीं, बल्कि एक आतंकवादी घटना का नतीजा था। कनाडाई एजेंसियों को बहुत बाद में पता चला कि कनिष्क विमान दुर्घटना एक आतंकवादी घटना नहीं हो सकती है। तब कनाडा की जांच एजेंसियों ने संदिग्धों के ठिकानों पर खुफिया तंत्र को अलर्ट किया था। घटना के आठ महीने बाद जुलाई 1986 में इतनी बड़ी घटना में सीबीआई को जोड़ने का क्या कारण था? पूछने पर शांतनु सेन कहते हैं, ‘दरअसल कनाडा की जांच एजेंसियां खुद जांच में लगी थीं. बाद में, जब वहां की एजेंसियों को लगा कि कनिष्क विमान दुर्घटना तकनीकी खराबी का नहीं बल्कि एक आतंकवादी घटना का परिणाम है। फिर सीबीआई को जांच में जोड़ा गया। इस देरी के लिए कनाडा की जांच और खुफिया एजेंसियां भी जिम्मेदार हैं।
कनाडा की एजेंसियां सोती रहीं
सीबीआई और कनाडा की जांच एजेंसियों की संयुक्त जांच में यह तय हुआ कि कनिष्क विमान दुर्घटना एक आतंकवादी घटना थी। जो ऑपरेशन ब्लू स्टार का बदला था। जिसे जर्मनी में बैठे खालिस्तान समर्थक आतंकी संगठन बब्बर खालसा इंटरनेशनल के आतंकियों ने अंजाम दिया। शांतनु सेन के मुताबिक हम तब तक कनाडा नहीं गए जब तक वहां की एजेंसियों ने भारत सरकार और सीबीआई की मदद नहीं मांगी। उसके बाद मैंने उस जांच के लिए अमेरिका, कनाडा, लंदन, न्यूयॉर्क, टोरंटो और ओटावा की यात्रा की। जब हम (सीबीआई टीम) कनाडा से लौटने वाले थे, तो कनाडा में ही खबर पहुंच गई कि दुर्घटना में न्यूयॉर्क से वापस जाने के बाद हमें तुरंत कनाडाई पुलिस में शामिल हो जाना चाहिए। तब सीबीआई एसपी अशोक सूरी को भी मेरे साथ भारत से कनाडा भेजा गया था। अशोक सूरी उन दिनों सीबीआई के पंजाब सेल में पुलिस अधीक्षक के पद पर भी तैनात थे। जब हम कनाडा पहुंचे तो पता चला कि रॉयल कैनेडियन माउंटेड पुलिस के साथ मिलकर 12-15 कनाडाई अधिकारी जांच कर रहे थे। सीबीआई और कनाडाई एजेंसियों द्वारा प्रारंभिक जांच की निचली रेखा क्या थी? पूछने पर शांतनु सेन ने विस्तार से बताया।
‘एक-दो धमाके नहीं होने थे’
कनिष्क विमान के अंदर बम को एक सूटकेस में बंद करके रखा गया था। जिस यात्री के नाम बम युक्त सूटकेस था, वह यात्री उस दिन स्वयं कनिष्क हवाई जहाज में नहीं उड़ा था। वह सूटकेस उस विमान में वैंकूवर (कनाडा) से लाद दिया गया था। उसी दिन वैंकूवर से एक और सूटकेस बम भेजा गया था। उसे मॉन्ट्रियल से जापान नेरिटा हवाई अड्डे के लिए कनाडा की प्रशांत उड़ान पर रखा गया था। उस सूटकेस का यात्री भी उस विमान में साथ नहीं था। उस सूटकेस को मॉन्ट्रियल से जापान नेरीटा एयरपोर्ट के लिए बुक किया गया था। वह सूटकेस एयर इंडिया से नेरिटा से बैंकॉक जाना था। इसके बाद सूटकेस जापान पहुंचा। लेकिन वहां से एयर इंडिया से बैंकॉक भेजे जाने से पहले ही वह सूटकेस जापान एयरपोर्ट पर फट गया. जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो गई। शांतनु सेन के मुताबिक, ‘उन दोनों बम विस्फोट की घटनाओं में बाद में सीबीआई और कनाडाई एजेंसियों की जांच में रिपुदमन सिंह मलिक, इंद्रजीत सिंह रयात, अजय सिंह बागरी, हरदयाल सिंह जौहर के नाम सामने आए. (चल रहे……)
