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37 साल पहले हुई कनिष्क विमान बमबारी की घटना में कनाडा की एजेंसियों ने जो लापरवाही बरती थी, वह की गई थी. उन दिनों कनाडा में मौजूद भारतीय एजेंसियां भी उस समय ‘अलर्ट’ मोड पर नहीं थीं! सीबीआई की माने तो उस केस को रोका जा सकता था बशर्ते…
37 साल पहले यानी 23 जून 1985 को एयर इंडिया का विमान कनिष्क-182 (एयर इंडिया प्लेन क्रैशअटलांटिक महासागर में दबे होने की घटना को रोका जा सकता था! क्योंकि कनाडा की एजेंसियों को उस दुर्घटना से जुड़ी तमाम अहम जानकारियां उसके लागू होने से पहले ही मिल रही थीं. हालाँकि, कनाडाई एजेंसियों ने इन पूर्व सूचनाओं से आंखें मूंद लीं। जिसके परिणामस्वरूप 329 बेगुनाहों की अकाल मृत्यु (मौतें) नॉट दैट कनाडा के रूप में दिखाई दिया (कनाडा) की एजेंसियां कानों में तेल लगाकर सो रही थीं। उस हादसे से पहले कहीं न कहीं भारतीय खुफिया एजेंसियों ने प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से लापरवाही की थी! अगर कनाडा की एजेंसियां सो रही थीं, तो सवाल उठना लाजमी है कि कनाडा में भारतीय दूतावास में हमारी एजेंसियां कहां मौजूद थीं? ये सारे सवाल अभी उठ रहे हैं, इसलिए अब भी उठ रहे हैं। उस समय भी इन सवालों को दबा दिया गया था। शायद इसलिए कि कनिष्क विमान दुर्घटना की जिम्मेदारी कनाडा की एजेंसियों पर रखकर भारतीय एजेंसियां खुद को पाक साफ कर सकें। कनिष्क विमान दुर्घटना (एयर इंडिया कनिष्क विमान दुर्घटना त्रासदीकी 37वीं वर्षगांठ के अवसर पर टीवी9 भारतवर्ष द्वारा प्रस्तुत विशेष श्रृंखला में और पढ़ें….
तत्कालीन संयुक्त निदेशक (सीबीआई) शांतनु सेन, जो कनिष्क विमान दुर्घटना की भारत की जांच एजेंसी, सीबीआई के जांच अधिकारी थे, ऊपर वर्णित सभी संभावनाओं से सहमत हैं। शांतनु सेन के मुताबिक, ‘दरअसल अगर कनाडा और भारतीय एजेंसियों ने उस विमान हादसे से पहले आने वाले इनपुट्स पर कोई ध्यान दिया होता. तो शायद उस सुस्वादु कांड से बचा जा सकता था। यह मैं पक्के तौर पर नहीं कह सकता, हां, जांच में मेरे सामने आए तथ्यों से मैंने ऐसा सोचा था। कनिष्क विमान दुर्घटना को उस युग के अनुसार एक खतरनाक साजिश के तहत अंजाम दिया गया था। उससे पहले के दिनों में शायद ही किसी साजिशकर्ता ने आसमान में ही ऐसे विमान को तबाह करने के बारे में सोचा होगा। वह योजना खतरनाक थी। योजना के तहत, दो भारतीय हवाई जहाजों को एक साथ विस्फोट करना था। इत्तेफाक या यूं कहें कि टाइमिंग सही नहीं हो पाने के कारण कनिष्क विमान हादसा आसमान में हुआ। जबकि दूसरे विमान में रखे बम में जापान एयरपोर्ट पर ही धमाका हुआ। जिसमें एक-दो लोडर ही मारे गए। कनिष्क विमान हादसे की जांच में क्या कुछ और चौंकाने वाला सामने आया?
कोई एजेंसी मिस नहीं की
पूछे जाने पर शांतनु सेन, जो उस मामले के लिए सीबीआई की ओर से जांच अधिकारी थे, कहते हैं, ‘दरअसल, किसी भी एजेंसी को इस बात का अंदाजा नहीं था कि उस समय कोई साजिशकर्ता इस हद तक लड़ेगा कि वह दो-दो हो जाएगा। भारत का। विमानों में एक साथ ब्रीफकेस के अंदर बम फिट करने से वे ब्रीफकेस दोनों हवाई जहाजों को लोड (लोडिंग) करके अपने आप नहीं जाएंगे। अगर इसमें जरा सी भी शंका होती तो उन दोनों ब्रीफकेस को उन ब्रीफकेस के साथ यात्रा करते हुए विमान में न देखते हुए तुरंत विमान से उतारा जा सकता था। ताकि हादसों से बचा जा सके। लेकिन उस जमाने में किसी भी देश की कोई एजेंसी उतनी सतर्क नहीं रहती थी, जितनी आज है। अगर आज के पारखी की निगाह हवाईअड्डों पर जांच एजेंसियों पर होती तो दोनों भारतीय विमानों में लगे दोनों मानवरहित सूटकेस बमों से भरे सूटकेस को लोड नहीं कर पाते. और उन दोनों हादसों से बचा जा सकता था। क्या उस षडयंत्र में शामिल षडयंत्रकारी अपनी योजनाओं को अंजाम देने में पूरी तरह सफल रहे? यह पूछे जाने पर कि उन दोनों धमाकों में सीबीआई की ओर से जांच अधिकारी कौन थे, सेन ने कहा, ‘नहीं। साजिशकर्ता अपनी सुनियोजित साजिश को पूरी तरह से अंजाम देने में विफल रहे हैं।
ये थी साजिशकर्ताओं की मंशा
यह आप किस दावे पर कह सकते हैं? पूछे जाने पर शांतनु सेन कहते हैं, ‘दरअसल, मेरी जांच के दौरान जो सामने आया, उससे मैं कह सकता हूं कि साजिशकर्ताओं की योजना कनाडा और जापान (नरेट्टा एयरपोर्ट) दोनों में हवाई पट्टी पर खड़े विमानों में विस्फोट करने की है. आपको अपनी शक्ति का अहसास कराने का इरादा जरूर रहा होगा। साजिशकर्ता उन शासकों के कान खोलना चाहते थे जो उस समय भारत में मौजूद थे और उन खड़े हवाई जहाजों को उड़ाकर ऑपरेशन ब्लू स्टार को अंजाम दिया था। आम लोगों के जान-माल का नुकसान नहीं। इसके सबूत में वो आगे कहते हैं, ‘कनाडा के मॉन्ट्रियल एयरपोर्ट से उड़ान भरने वाला कनिष्क का विमान भी अगर सही समय पर उड़ा होता तो वह भी रनवे पर ही फट जाता. और उस समय हवाई अड्डे पर हवाई जहाज में सामान लोड करने वाले कुछ ही लोडर की जान चली जाती। जैसे जापान के नरेता हवाई अड्डे पर भारतीय हवाई जहाज को खड़ा किया जाता है। हवाई अड्डे के लोडर स्टाफ द्वारा लोड किए जा रहे विमान में सूटकेस के अंदर रखे बम में विस्फोट हो गया। दरअसल, जैसे ही कनिष्क विमान की उड़ान में देरी हुई, साजिशकर्ताओं की योजना विफल हो गई। जिससे उसमें लगा बम 31 हजार फीट की ऊंचाई पर उड़ रहे एक हवाई जहाज में फट गया और 329 लोग समुद्र के अंदर जिंदा दब गए।
उन्होंने शुरू से ही जांच को नष्ट कर दिया
कनिष्क विमान दुर्घटना जैसे उन्माद की जांच का अंत क्या था? पूछे जाने पर सीबीआई के तत्कालीन संयुक्त निदेशक और उस मामले की सीबीआई की ओर से जांच अधिकारी शांतनु सेन ने कहा, ‘नहीं, यह दुनिया का मामला था जिसकी जांच अब तक पूरी नहीं हुई है. न ही मुझे लगता है कि कोई अपनी जांच पूरी कर पाएगा। क्योंकि उस मामले में कनाडा की एजेंसियों ने शुरुआती दौर में ही काफी गड़बड़ कर दी थी. कनिष्क विमान बमबारी की घटना को तकनीकी और मानवीय भूल का परिणाम मानकर कनाडा की एजेंसियां एक साल या 8-10 महीने से हाथ पर हाथ डाले बैठी हुई गंदगी का क्या सोचें। वह उसे जांच के बिंदु पर कैसे ला सकती थी?’ कनाडा की एजेंसियों की जो भी लापरवाही हो सो रही थी। क्या सीबीआई जांच पूरी कर सकती थी? पूछे जाने पर शांतनु सेन कहते हैं, ‘कनाडा से अपराध कब शुरू हुआ है। फिर कैनेडियन एजेंसियों की मदद के बिना सीबीआई अपने दम पर अपनी जांच कैसे पूरी कर सकती थी? कोर्ट कनाडा का होगा। आरोपी कनाडा का रहने वाला है। मुख्य जांच एजेंसियां कनाडा से होंगी। हम (सीबीआई) केवल उनके सहयोगी के रूप में काम कर सकते हैं, है ना? और कनाडा की एजेंसियों ने शुरुआत में ही जांच की धज्जियां उड़ा दी थी।
कनाडा की एजेंसियां अनुभवहीन थीं
शांतनु सेन कहते हैं, ‘हां, सीबीआई ने इतना कुछ किया था कि भले ही कनिष्क विमान हादसे के दोषियों को उस मामले में एजेंसियों की पकड़ में न आ सके. लेकिन सीबीआई ने कई सालों तक उनका पीछा किया और उन्हें घेर लिया। फिर उसे अन्य आतंकवादी घटनाओं में गिरफ्तार करके देश में कनिष्क विमान दुर्घटना के बाद अन्य संभावित आतंकवादी घटनाओं को नियंत्रित करने में निश्चित रूप से सफल रहा। कनिष्क विमान दुर्घटना के साजिशकर्ताओं में से एक (तलविंदर सिंह परमार) को बाद में (14 अक्टूबर 1992 को) पंजाब में पुलिस और सीबीआई के एक संयुक्त अभियान में एक मुठभेड़ के दौरान मार गिराया गया था। जहां तक मुझे तीन दशक बाद याद आता है। कनिष्क विमान हादसे में हुई लापरवाही को उजागर करते हुए वे आगे कहते हैं, ‘जब बम जापान के नरेता एयरपोर्ट पर ही फटा. दो लोडर मारे गए। वास्तव में, कनाडाई एजेंसियों को उसी समय सतर्क रहना चाहिए। यह समझना चाहिए था कि यह एक आतंकवादी घटना है। लेकिन वे (कनाडा की एजेंसियां) जापान एयरपोर्ट पर हुई घटना को आतंकवादी घटना नहीं समझ पाए। नतीजा यह हुआ कि कनिष्क विमान हादसा हो गया। जिसमें 329 बेगुनाह लोग जिंदा समुद्र में दफन हो गए। क्या यह कनाडा की एजेंसियों की लापरवाही थी या यह जानबूझकर किया गया कार्य था? पूछे जाने पर सीबीआई के तत्कालीन संयुक्त निदेशक कहते हैं, ”नहीं, नहीं. दरअसल यह कनाडा की एजेंसियों की मूर्खता और अनुभवहीनता का नतीजा था।
बब्बर खालसा पर भारी पड़ी सीबीआई
आतंकी बात तब सामने आने लगी जब एक साल बाद कनाडा की एजेंसियों ने उस जांच में सीबीआई को शामिल कर लिया। फिर सीबीआई ने उस केस को ऑपरेशन ब्लू स्टार बब्बर खालसा से जोड़ दिया। कनिष्क विमान दुर्घटना ने सीबीआई को क्या सबक सिखाया? सीबीआई की ओर से उस हादसे के जांच अधिकारी रहे शांतनु सेन के पूछने पर कहते हैं, ”तब से बब्बर खालसा के आतंकी भारतीय एजेंसियों की नजरों में चढ़ गए थे. खुलेआम आतंकवाद नहीं फैला सकते थे. देखा, भारतीय एजेंसियां उसके पास पहले से मौजूद होती। जिससे उसके किसी भी ऑपरेशन की हवा समय पर निकल जाती थी। दूसरा बब्बर खालसा भी समझ गया था कि अब उस पर 24 घंटे नजर रखी जाती है। इसलिए खुलेआम कुछ भी करने की बजाय , वह डर के मारे काम करने की कोशिश करता था मैं कह सकता हूँ कि बब्बर खालसा के समर्थकों और उनके अभिनेताओं के कनिष्क हवाई दुर्घटना ने स्थिति को और खराब कर दिया था।
,…चल रहे…।,
