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कनिष्क विमान बम विस्फोट मामले के लिए कनाडा के आयोग ने अपनी ही सरकार को कटघरे में खड़ा कर दिया था। कनाडा के प्रधान मंत्री ने भी उस भयावह घटना को कनाडा के इतिहास का एक काला अध्याय बताया था। इतना सब होने के बाद भी उस मामले के आरोपी आज भी खुलेआम घूम रहे हैं. लेकिन क्यों?
1985 के बाद से दुनिया में जब भी 23 जून की सुबह आती है। वह मनहूस तारीख इसे याद करने वालों की आत्मा कांप उठती है। बस कांपने की बात थी। एयर इंडिया का विमान कनिष्क-182 मॉन्ट्रियल से नई दिल्ली के लिए उड़ान (एयर इंडिया की फ्लाइट AI-182 कनिष्क क्रैश) की उड़ान इस घातक तारीख को समुद्र में खो गई थी। विमान आयरिश हवाई क्षेत्र में 9,400 मीटर (करीब 31 हजार फीट) की ऊंचाई पर उड़ रहा था तभी बम विस्फोट हुआ। विमान को लंदन के हीथ्रो एयरपोर्ट पर रुकवाने के लिए सभी इंतजाम किए गए थे। केवल 45 मिनट के बाद, कनिष्क हवाई जहाज (कनिष्क विमान दुर्घटना त्रासदी) को हीथ्रो हवाई अड्डे पर उतरना था। उस समय कनिष्क के साथ हीथ्रो हवाई अड्डे पर उतरने वाले दो और विमानों सहित कुछ तीन विमान (कुल तीन विमानों को एक साथ उतारा जाना था) हवाई यातायात नियंत्रण कक्ष के रडार पर दिखाई दे रहे थे। अचानक कनिष्क विमान रडार से गायब हो गया।
राडार से कनिष्क के अचानक गायब होने और चालक दल की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलने से हीथ्रो हवाई अड्डे के वायु नियंत्रण कक्ष में दहशत फैल गई। कुछ ही देर में साफ हो गया कि एयर इंडिया के विमान कनिष्क को आसमान में ही बम से उड़ा दिया गया है। जिसका मलबा कुछ घंटों बाद ही एक मालवाहक जहाज ने अटलांटिक महासागर में तैरते देखा था। विमान कागज की तरह फटा हुआ था। जीवन रक्षक जैकेट की मदद से सभी लाशें समुद्र की डरावनी धाराओं में इधर-उधर उतरती नजर आईं. विमान में सवार माया चालक दल के सभी 329 सदस्य (22 सभी भारतीय) मारे गए। मरने वालों में ज्यादातर भारतीय मूल के कनाडाई नागरिक थे। उसी दिन, एक घंटे के भीतर, जापान की राजधानी टोक्यो के नारिता हवाई अड्डे पर एयर इंडिया का एक और विमान भी उड़ा दिया गया। जिसमें जापान एयर सर्विस के दो लोडर मारे गए।
प्रारंभिक जांच से साबित
कनिष्क विमान दुर्घटना की प्रारंभिक जांच में यह साबित हुआ कि उसके अंदर का बम एक सूटकेस के अंदर बंद था, कॉकपिट के बहुत करीब रखा गया था। इसीलिए जब आसमान में उड़ते हुए हवाई जहाज में विस्फोट हुआ तो सबसे ज्यादा नुकसान कॉकपिट दिशा में हुआ। हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स भी लगभग नष्ट हो गया। विस्फोट से कॉकपिट के किनारे या उसके आस-पास बैठे ज्यादातर लोगों की मौत हो गई थी। जबकि कॉकपिट से दूर बैठे लोग काफी ऊंचाई से सी प्लेन में होने के कारण जिंदा दब गए। उस मामले में सिख चरमपंथी और बब्बर खालसा इंटरनेशनल के कुख्यात आतंकवादी इंद्रजीत सिंह रेयात को दोषी ठहराया गया था। जिन्हें कनाडा के कानून के अनुसार कुछ साल की सजा हुई थी। 329 बेगुनाहों का कातिल इंद्रजीत सिंह रयात इन दिनों निडरता के दौर में खुलेआम घूम रहा है.
खुद के दुश्मन हैं बब्बर खालसा
जानकारी के अनुसार ब्रिटेन के समय के अनुसार जिस समय कनिष्क विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ, उस समय सुबह के 8.16 बज रहे थे. विमान का मलबा और शव आयरलैंड के तट पर बिखरे हुए पाए गए। वैंकूवर में खालिस्तानी चरमपंथियों द्वारा जून 1984 में स्वर्ण मंदिर में किए गए ऑपरेशन ब्लू स्टार का बदला लेने के लिए दोनों विमानों में एक साथ बम लगाए गए थे। वे चरमपंथी अपने समुदाय के करीब भी नहीं थे। क्योंकि कनिष्क विमान हादसे में जिसमें 329 लोग मारे गए थे, उसमें बड़ी संख्या में सिख समुदाय के यात्री भी बैठे थे. उन सभी की भी हत्या कर दी गई। कनिष्क विमान दुर्घटना की जांच के लिए गठित सीबीआई टीम के जांच अधिकारी और सीबीआई के तत्कालीन संयुक्त निदेशक शांतनु सेन। TV9 भारतवर्ष उस हादसे के 37 साल बाद से खास बातचीत के दौरान कई राज खुल गए।
बच्चों पर भी दया नहीं की
उदाहरण के लिए, बाद में खालिस्तानी आतंकवादी इंद्रजीत सिंह रयात ने उन विमान दुर्घटनाओं के सिलसिले में टोक्यो (नारिता एयरपोर्ट जापान) में एक सूटकेस में बम रखने की बात कबूल की। कनाडा के कानून के मुताबिक, फिर उन्हें 1991 में 10 साल जेल की सजा सुनाई गई। इसके बाद उन्हें फिर से 5 साल की अतिरिक्त जेल की सजा दी गई। यह सजा कनिष्क विमान में लगाए गए बम को बनाने में भूमिका निभाने के लिए दी गई थी। बाद में साल 2008 में वे जेल से बाहर आए। कनाडा सरकार ने उन्हें दोबारा यहां रहने की इजाजत नहीं दी। हालांकि उनके पास तब तक कनाडा और जर्मनी दोनों की नागरिकता थी। इसलिए कनाडा से निकाले जाने के बाद वह जर्मनी में बस गए। जब कनिष्क हादसे की जांच पूरी हुई तो पता चला कि उस हादसे में मरने वाले 329 लोगों में से 86 बच्चे थे. जबकि 30 सिख परिवारों के सदस्य भी शामिल थे। जो कनाडा से भारत (नई दिल्ली) पहुंचने के लिए कनिष्क विमान में सवार हुए थे।
329 में से केवल 131 शव ही बरामद किए जा सके।
बाद में जब रेस्क्यू टीम ने राहत कार्य शुरू किया तो वे समुद्र से केवल 131 यात्रियों के शव ही निकाल सके। बाकी शव फिर कभी नहीं मिले। शवों की पोस्टमॉर्टम रिपोर्ट से पता चला है कि बम विस्फोट से नष्ट हुए विमान में फंसने से ज्यादातर यात्रियों की मौत आसमान में हुई। जबकि बाकी यात्री जो ब्लैक बॉक्स से दूर बैठे थे, विमान का कॉकपिट हिस्सा। समुद्र के अथाह गहरे पानी की डरावनी लहरों की चपेट में आकर इन सभी की जान चली गई थी। बाद में कनाडा की एजेंसियों और सीबीआई की संयुक्त जांच में पता चला कि एक ही व्यक्ति ने दोनों हवाई जहाजों के अंदर सूटकेस में बम छिपाए थे। बम रखने वालों ने हवाई जहाजों में सूटकेस लदे हुए थे। लेकिन खुद यात्रा करने के लिए जानबूझकर विमान में नहीं चढ़े थे। हालांकि, उस अज्ञात व्यक्ति ने वैंकूवर (कनाडा), टोक्यो (जापान) और वैंकूवर (कनाडा) से लंदन (कनिष्क विमान-182) होते हुए नई दिल्ली के लिए फ्लाइट टिकट खरीदा था। बाद में साजिश के तहत, लेकिन वह खुद दोनों में से किसी भी फ्लाइट में नहीं चढ़े।
फिर भी कनाडा की एजेंसियां सोती रहीं
कनाडा पुलिस ने जांच के दौरान माना कि तलविंदर सिंह परमार और अजब सिंह बागरी (अजैब) भी उन हवाई जहाज बम विस्फोटों के लिए इंद्रजीत सिंह रेयात के साथ शामिल थे। हालांकि, सबूतों के अभाव में दोनों को 2005 में बरी कर दिया गया था। सीबीआई द्वारा उस मामले के जांच अधिकारी नियुक्त किए गए शांतनु सेन के अनुसार, “बाद में सीबीआई और पंजाब पुलिस के संयुक्त अभियान के दौरान हुई एक मुठभेड़ में तलविंदर सिंह परमार को पंजाब में मार गिराया गया था। तलविंदर सिंह परमार और अजायब सिंह बागरी दोनों लंबे समय से कनाडाई खुफिया एजेंसी सिक्योरिटी इंटेलिजेंस सर्विस (सीएसआईएस) के रडार पर थे। इसके बाद भी ये दोनों इतनी बड़ी आतंकी घटनाओं को अंजाम देने में कामयाब रहे. रिपोर्ट्स के मुताबिक, दोनों की मुलाकात 4 जून 1985 को इंद्रजीत सिंह रेयात से हुई थी।
कनाडा को अपने आप से नहीं बख्शा गया है
19 जून 1985 को तलविंदर सिंह परमार के एक सहयोगी ने कैनेडियन पैसिफिक एयरलाइंस की एयर इंडिया की उड़ान के लिए दो टिकट खरीदे थे। 2006 में, कनाडा ने भी उन विमान दुर्घटनाओं की जांच के लिए एक आयोग का गठन किया। उस आयोग ने 2010 में कनाडा सरकार को अपनी रिपोर्ट सौंपी। उस रिपोर्ट में सबसे चौंकाने वाला तथ्य सामने आया कि दोनों विमान दुर्घटनाएं कनाडा सरकार, रॉयल कैनेडियन द्वारा अपनाई गई ‘त्रुटियों और त्रुटियों’ की एक श्रृंखला का परिणाम थीं। घुड़सवार पुलिस और कनाडाई सुरक्षा खुफिया सेवा। यानी अगर कनाडा की एजेंसियां चाहती तो कनिष्क विमान हादसे में 329 निर्दोष लोगों की मौत से बचा जा सकता था. कनिष्क विमान दुर्घटना की याद में कनाडा में हर साल 23 जून को शोक सभा आयोजित की जाती है। जिसमें हजारों की संख्या में कनाडा-भारतीय नागरिक शामिल हैं। हादसे के कई साल बाद कनाडा के मौजूदा प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो ने भी उस घटना को कनाडा के इतिहास का ‘काला अध्याय’ बताया था. इन सबके बावजूद कनिष्क विमान कांड के अपराधी आज भी खुलेआम विदेश घूम रहे हैं. लेकिन क्यों?
